Мастерские по регулировке развала-схождения встречаются сейчас практически повсеместно. Многие из этих мастерских оснащены по последнему слову техники. Однако найти высококвалифицированного профессионала всё равно очень сложно. Именно поэтому многие до сих пор предпочитают доверять мнению друзей и знакомых, а не рекламе на улицах, по телевизору или в газетах.

Но независимо от того, кому Вы доверяете больше - впечатлению своих знакомых или телевизионной рекламе, перед визитом на автосервис необходимо сделать ряд подготовительных работ. Обязательно проверьте, чтобы покрышки справа и слева имели одинаковую размерность и были идентичными по модели. Все колёсные диски должны быть абсолютно одинаковые по ширине, вылету и посадочному диаметру. Эти параметры особенно важны во время регулировочных работ на компьютерных стендах.

Параметры дисков должны соответствовать требованиям, указанным в стандартной документации.

Если Вы решили отрегулировать сход-развал после установки нового комплекта резины, то заранее подумайте о проверке ходовой части на наличие дефектов. Желательно это сделать до установки новой резины - это сэкономит вам время и деньги, которые при несоблюдении этих рекомендаций будут потрачены на устранение новых неполадок. Также перед регулировкой выровняйте давление в колёсах так, чтобы оно соответствовало инструкции. В хорошем автосервисе все эти подготовительные работы делают самостоятельно, но лучше всё-таки перестраховаться.

Кроме того, обязательно поинтересуйтесь, есть ли у автосервиса сертификат качества, и какой объем работ входит в предложенные расценки.

Внимательно отслеживайте весь процесс регулировки и проверки. Перед тем, как начать регулировку, опытный мастер производит тщательный осмотр машины и диагностику ходовой части. Также обязательно измеряется уровень давления в колёсах. Если во время этих действий обнаруживаются какие-либо недостатки, то сначала устраняются они, а только после этого - основные регулировочные операции.

Одной из самых главных подготовительных операций является операция, которая называется "компенсация биения обода колеса". Дело в том, что на любом колесном диске имеются искажения геометрической формы. И для того, чтобы исключить их влияние на результаты регулировки, проводят операцию "компенсации". Вывешивается передний, либо задний мост, а затем навешиваются приборы автомобиля на колёса. Каждый прибор индивидуально регулируется именно под то колесо, на котором находится. На стендах последнего поколения "компенсация" осуществляется путем прокатывания машины взад-вперед, без вывешивания мостов. Избежать вывешивания мостов позволяют 3D - технологии, которые получили широкое распространение в этих стендах.